Lit ús earst ris sjen wat bandskroeven binne en wat se dogge.Tire screws ferwize nei de screws dy't ynstallearre binne op it tsjil hub en ferbine it tsjil, de rem disc (remtrommel) en de tsjil hub.Syn funksje is om de tsjillen, remschijven (remtrommels) en hubs betrouber te ferbinen.As wy allegearre witte, wurdt it gewicht fan 'e auto úteinlik droegen troch de tsjillen, sadat de ferbining tusken de tsjillen en it lichem wurdt berikt troch dizze skroeven.Dêrom, dizze band screws eins drage it gewicht fan 'e hiele auto, en ek drage it koppel útfier fan' e Fersnellingsbak oan 'e tsjillen, dy't ûnderwurpen binne oan de dûbele aksje fan spanning en skuorkrêft tagelyk.
De struktuer fan 'e bânskroeven is heul ienfâldich, dy't bestiet út in skroef, in moer en in waskmasine.Neffens de ferskillende skroefstruktueren kin it ek wurde ferdield yn ienkoppige bolten en dûbelkoppige bolten.De measte fan 'e hjoeddeistige auto's binne single-headed bouten, en stud bouten wurde algemien brûkt op lytse en middelgrutte frachtweinen.D'r binne twa ynstallaasjemetoaden foar bouten mei ien kop.Ien is hubbout + moer.De bout wurdt fêstmakke op 'e hub mei in ynterferinsje fit, en dan it tsjil wurdt fêstmakke troch de moer.Yn 't algemien wurde Japanske en Koreaanske auto's in soad brûkt, en de measte frachtweinen brûke it ek.dizze manier.It foardiel fan dizze metoade is dat it tsjil is makliker te finen, de disassembly en gearkomste fan it tsjil is makliker, en de feiligens is heger.It neidiel is dat it ferfangen fan tire screws is mear lestich, en guon moatte disassemble it tsjil hub;De tire screw wurdt direkt geschroefd op it tsjil hub, dat wurdt algemien brûkt yn Europeeske en Amerikaanske lytse auto.It foardiel fan dizze metoade is dat it is makliker te disassemble en ferfange de tire screws.It neidiel is dat de feiligens wat minder is.As de tire screws wurde werhelle útinoar en ynstallearre, de triedden op 'e hub wurde skansearre, dus de hub moat wurde ferfongen.
Skroeven foar autobanden wurde oer it generaal makke fan stiel mei hege sterkte.De sterkte graad fan de skroef wurdt printe op 'e kop fan' e bân skroef.D'r binne 8.8, 10.9 en 12.9.Hoe grutter de wearde, hoe heger de sterkte.Hjir ferwize 8.8, 10.9 en 12.9 nei it label fan 'e prestaasjesklasse fan' e bout, dy't bestiet út twa nûmers, dy't respektivelik de nominale treksterktewearde en opbringstferhâlding fan it boutmateriaal fertsjintwurdigje, algemien útdrukt troch "XY", lykas 4.8 , 8.8, 10.9, 12.9 ensafuorthinne.De treksterkte fan bouten mei prestaasjesklasse 8.8 is 800MPa, de opbringstferhâlding is 0.8, en de opbringststerkte is 800 × 0.8 = 640MPa;de treksterkte fan bouten mei prestaasjesklasse 10.9 is 1000MPa, de opbringstferhâlding is 0.9, en de opbringststerkte is 1000 × 0.9 = 900MPa
Oaren ensafuorthinne.Algemien, de sterkte fan 8,8 en boppe, de bout materiaal is lege koalstof alloy stiel of medium koalstof stiel, en waarmte behanneling wurdt neamd hege sterkte bout.De bânskroeven fan 'e auto binne allegear bouten mei hege sterkte.Ferskillende modellen en ferskillende loads hawwe ferskillende oerienkommende bolt sterkte.10.9 is de meast foarkommende, 8.8 wurdt oer it generaal oerienkomme mei modellen mei legere ein, en 12.9 wurdt oer it generaal oerienkomme mei swiere frachtweinen.better.
Post tiid: mei-20-2022