01 Riem
By it starten fan 'e automotor of it riden fan 'e auto, wurdt ûntdutsen dat de riem lûd makket. D'r binne twa redenen: ien is dat de riem lange tiid net oanpast is, en it kin nei ûntdekking oanpast wurde. In oare reden is dat de riem ferâldere is en ferfongen wurde moat troch in nije.
02 Loftfilter
As it luchtfilter te smoarch of ferstoppe is, sil it direkt liede ta ferhege brânstofferbrûk fan 'e motor en minne wurking. Kontrolearje it luchtfilter regelmjittich en deistich. As bliken docht dat der minder stof is en de ferstopping net serieus is, kin hege-druk lucht brûkt wurde om it fan binnen nei bûten te blazen en it te bliuwen brûken, en it smoarge luchtfilter moat op 'e tiid ferfongen wurde.
03 Benzinefilter
As bliken docht dat de brânstoffoarsjenning net soepel is, kontrolearje dan op 'e tiid oft it benzinefilter blokkearre is, en ferfang it op 'e tiid as it blokkearre is.
04 Motorkoelvloeistofnivo
Nei't jo wachte hawwe oant de motor ôfkuolle is, kontrolearje oft it koelmiddelpeil tusken it folsleine nivo en it lege nivo leit. As dat net sa is, foegje dan fuortendaliks destillearre wetter, suvere wetter of koelmiddel ta. It tafoege nivo moat it folsleine nivo net oerskriuwe. As it koelmiddel yn in koarte perioade rap ôfnimt, moatte jo kontrolearje op lekken of nei in spesjalisearre auto-ûnderhâldswinkel gean foar ynspeksje.
05 Banden
Bândruk is direkt relatearre oan de feiligensprestaasjes fan 'e bân. In te hege of te lege bândruk sil minne resultaten feroarsaakje. Yn 'e simmer is de temperatuer heech, en moat de bândruk leger wêze. Yn 'e winter moat de temperatuer leger wêze, en moat de bândruk foldwaande wêze. Der is ek in kontrôle op skuorren yn 'e bannen. As der in feilichheidsrisiko is, moatte de bannen op 'e tiid ferfongen wurde. By it kiezen fan nije bannen moat it model itselde wêze as de orizjinele bân.
Top 11 flaters yn auto-ûnderhâld:
1 Jou de auto in koel bad nei bleatstelling oan 'e sinne
Nei't de auto yn 'e simmer oan 'e sinne bleatsteld is, sille guon auto-eigners de auto in koele dûs jaan, yn 'e oertsjûging dat dit de auto fluch ôfkuolje lit. Jo sille lykwols gau ûntdekke: nei in dûs sil de auto fuortendaliks ophâlde mei koken. Want nei't de auto oan 'e sinne bleatsteld is, is de temperatuer fan it lakoerflak en de motor tige heech. Termyske útwreiding en krimp sille de libbensdoer fan 'e lak ferkoartje, stadichoan syn glâns ferlieze, en úteinlik feroarsaakje dat de lak barst en ôfbladdert. As de motor stikken giet, sille de reparaasjekosten djoer wêze.
2 Hâld jo lofterfoet op 'e koppeling
Guon bestjoerders binne der altyd wend om har lofterfoet op 'e koppeling te hâlden by it riden, om't se tinke dat dit it auto better kontrolearje kin, mar eins is dizze metoade tige skealik foar de koppeling, foaral by it riden mei hege snelheid, en lange termyn semi-koppeling De steat sil derfoar soargje dat de koppeling fluch fersliten wurdt. Dus tink derom, trap net gewoanlik healwei op 'e koppeling. Tagelyk sil de praktyk fan starten yn 'e twadde fersnelling ek te betiid skea oan 'e koppeling feroarsaakje, en starten yn 'e earste fersnelling is de meast juste metoade.
3. Skeakelje yn fersnelling sûnder de koppeling oant it ein te trappen
De fersnellingsbak giet faak ûnferklearber stikken. Yn 'e measte gefallen komt dat om't auto-eigners dwaande binne mei it wikseljen foardat de koppeling folslein yndrukt is, sadat it net allinich lestich is om de fersnellingen sekuer te wikseljen, mar ek foar in lange tiid. It is in deadlike blessuere! It model mei automatyske fersnellingsbak is ek net ymmún. Hoewol d'r gjin probleem is mei it trappen op 'e koppeling en it wikseljen fan fersnellingen, setten in protte freonen hastich de P-fersnelling doe't it auto net folslein stoppe, wat ek in heul ûngemak is. Slimme oanpak.
4 Tankje as it brânstofmeterljocht oan is
Auto-eigners wachtsje meastal oant it brânstofmeterljocht oangiet foardat se tankje. Sa'n gewoante is lykwols tige min, om't de oaljepomp yn 'e brânstoftank sit, en de temperatuer fan 'e oaljepomp heech is as er kontinu wurket, en ûnderdompeling yn 'e brânstof kin effektyf ôfkuolje. As it oaljeljocht oan is, betsjut dit dat it oaljepeil leger is as de oaljepomp. As jo wachtsje oant it ljocht oangiet en dan geane tankje, sil de benzinepomp net folslein ôfkuolle wêze, en sil de libbensdoer fan 'e oaljepomp koarter wurde. Koartsein, by it deistich riden is it it bêste om te tankjen as de brânstofmeter oanjout dat der noch ien streep oalje is.
5 Net wikselje as it tiid is om te wikseljen
De motor is tige gefoelich foar it probleem fan koalstofôfsetting. Earst fan alles is it needsaaklik foar auto-eigners en freonen om selsynspeksje út te fieren, oft se faak lui binne en net skeakelje as it tiid is om te skeakeljen. Bygelyks, as de rydsnelheid nei in heger nivo ferhege wurdt en de rydsnelheid net oerienkomt mei de trillingen, bliuwt de orizjinele fersnelling noch altyd behâlden. Dizze oanpak mei lege snelheid en hege snelheid fergruttet de motorbelêsting en feroarsaket grutte skea oan 'e motor, en it is tige maklik om koalstofôfsettings te feroarsaakjen.
6 Bigfoot trapet it gaspedaal yn
Der binne faak bestjoerders dy't gewoanlik in pear kear op it gaspedaal trapje as de auto start, start of útskeakelt, wat algemien bekend is as "trijepoatige oalje op 'e auto, trijepoatige oalje by it útstappen". De redenen binne: by it starten kin it gaspedaal net trape wurde; by it starten is it maklik om de motor út te skeakeljen; eins is dat net it gefal. It dreunen fan it gaspedaal makket it motortoerental omheech en omleech, de lading fan 'e rinnende ûnderdielen wurdt ynienen grut en lyts, en de piston makket in unregelmjittige ynfloedbeweging yn 'e silinder. Yn slimme gefallen sil de ferbiningsstang bûge, de piston sil brekke, en de motor sil skrap wurde.
7 It finster giet net goed omheech
In protte auto-eigners kleie dat de elektryske skeakel fan it autoglês net wurket of dat it rútglês net omheech en omleech kin. Eins is dit gjin kwaliteitsprobleem fan it auto. It docht bliken dat dit ek te krijen hat mei de flaters yn it deistich gebrûk, foaral foar auto-eigners mei bern. Pas op. By it brûken fan in elektryske rútheakner, as it rút de ûnderkant of de boppekant berikt, moatte jo it op 'e tiid loslitte, oars sil it konkurrearje mei de meganyske ûnderdielen fan it auto, dan ... gewoan jild útjaan.
8 Ferjitte de hânrem los te meitsjen by it riden
Guon auto-eigners hiene de gewoante net ûntwikkele om de hânrem te lûken by it parkearen, en as gefolch dêrfan slipte de auto. Der binne ek guon auto-eigners dy't soargen hawwe, faak de hânrem lûke, mar ferjitte de hânrem los te meitsjen as se opnij starte, en sels stopje om te kontrolearjen oant se ferbaarnd rûke. As jo merke dat de hânrem net loskomt by it riden, sels as de dyk net heul lang is, moatte jo it kontrolearje, en reparearje of ferfange as it nedich is, ôfhinklik fan 'e mjitte fan slijtage fan' e remdielen.
9 De skokdemper en fear binne kwetsber en de ophinging is brutsen
In protte auto-eigners sprongen op 'e dyk om har treflike rydfeardigens te sjen litten. As it auto lykwols op en fan 'e dyk komt, sil it grutte skea feroarsaakje oan 'e foarwielophinging en sydwand. Bygelyks, it sydwandrubber fan radiaalbannen hat in lege sterkte yn ferliking mei it profyl, en it is maklik om út it "pakket" te skowen tidens it botsingsproses, wêrtroch't de bannen sloopt wurde. Dêrom moat it safolle mooglik foarkommen wurde. As jo net op kinne, kinne jo der ek net op. As jo derop moatte, moatte jo wat lytse metoaden brûke om de skea oan it auto te minimalisearjen.
10 Langduorjende skea oan 'e boosterpomp yn folsleine rjochting
Troch it faak gebrûk is de boosterpomp ien fan 'e kwetsbere ûnderdielen fan it auto. Der is gjin garânsje dat it net skansearre rekket, mar der is in trúk dy't helpe kin om de libbensdoer te ferlingjen. As jo moatte draaie en stjoere, is it it bêste om nei it ein in bytsje werom te draaien, en lit de boosterpomp net lang yn in strakke steat bliuwe, sa'n lyts detail ferlingt de libbensdoer.
11 Foegje paddestoelkoppen ta nei wille
De ynstallaasje fan in paddestoelkop kin de loftyntak fan 'e auto ferheegje, de motor "yt" in protte, en it fermogen wurdt natuerlik ferbettere. Foar de loft yn it noarden dy't in protte fyn sân en stof befettet, sil it ferheegjen fan 'e loftyntak lykwols ek mear fyn sân en stof yn 'e silinder bringe, wat iere slijtage fan 'e motor feroarsaket, mar de krêftprestaasjes fan 'e motor beynfloedet. Dêrom moat de ynstallaasje fan in "paddestoelkop" wurde kombineare mei de werklike lokale omjouwing.
Pleatsingstiid: 6 maaie 2022