It is hiel ienfâldich, de lading fan it autotsjil wurdt op elk momint troch alle pylders droegen, it ferskil is de rjochting fan 'e krêft, guon drage de spanning, guon drage de druk. En ôfwikseljend as de naaf rint, is de krêft dy't oer elke pylder ferspraat wurdt net enoarm.
1. In konvinsjonele auto hat in gewicht fan minder as twa ton, en fjouwer bannen reitsje de grûn. Hoe kin de karrosserie net tsjin de bannen wriuwe? It binne de fjouwer fearren fan 'e skokdemper dy't it gewicht fan 'e karrosserie stypje.
1. De foarste ophinging is allegear McPherson-ophinging, it boppeste diel hat in trijehoekige earm, it ûnderste diel is in trijehoekige earm, d'r is in skokdemper-ienheid yn 'e midden, en dan is in trekstang ferbûn mei it stjoer, en in oandriuwas komt út 'e fersnellingsbak om de bannen oan te driuwen.
2. In part fan 'e efterste ophinging is in net-ûnôfhinklike ophinging, en in part is in ûnôfhinklike ophinging. De net-ûnôfhinklike ophinging is in stielen buis dy't mei de skokdemper-assemblage hinget, en de skokdemper-assemblage hinget mei de bân. Unôfhinklike ophinging is gewoan in pear "eetstokjes" dy't oan 'e bannen hingje, en d'r binne skokdemper-assemblages oan om de karrosserie te stypjen.
2. Om it bot te sizzen, de fjouwer bannen binne mei ferskate "chopsticks" oan 'e bannen ferbûn. Hoewol't de stielen balken tige tin binne, binne se sterk genôch.
De oarspronklike wurden fan 'e eigener fan Geely Automobile: "Wat is in auto, is it net gewoan in bank boppe op fjouwer tsjillen?" Doe't er de auto doe boude, wie syn begryp sa ienfâldich, en doe, lykas jo no kinne sjen, is de auto sa ienfâldich as in pear ferbiningsstangen. Wy kinne gean wêr't wy wolle op 'e bank sitte, hoe handich.
De auto-yndustry is no sa avansearre, dus tink net oan it sûne ferstân dat in pear ferbiningsstangen de auto stypje en it net ferneare kinne. Fertsjinje mear jild en keapje in goede auto. D'r is neat om bang foar te wêzen om it chassis mei in kamera te filmjen, en auto-yngenieurs dogge in soad muoite om de feiligens te bestudearjen. It is gewoan dat minsken dy't wy net begripe har soargen meitsje oer neat!
Tredde, út it eachpunt fan meganika
Hoewol dizze stangen in bytsje tin binne, wurde se kombineare ta in set auto-hulppuntsysteem troch ridlik struktureel ûntwerp, sadat elke bânskroef ûnderwurpen wurdt oan spanning ynstee fan bûgmomint of koppel, wêrtroch spanningskonsintraasje foarkommen wurdt, sadat d'r gjin grutte spanning sil wêze. , is feilich ûnder normale omstannichheden
Gearfetsjend is it sa ienfâldich as dat: de bânskroeven wurde fjouwer- of twatûzen pûn lutsen om de auto te stypjen.
Pleatsingstiid: 28 maaie 2022