It is heul ienfâldich, it load-bearing fan it autorad wurdt op elk momint troch alle pylders droegen, it ferskil is de rjochting fan 'e krêft, guon drage de spanning, guon drage de druk.En ôfwikseljend as de hub rint, is de krêft ferspraat oer elke post net enoarm.
1. In konvinsjonele auto hat in gewicht fan minder as twa ton, en fjouwer bannen reitsje de grûn.Hoe kin it lichem net wrijven tsjin de bannen?It binne de fjouwer springen fan 'e skokbreker dy't it gewicht fan it lichem stypje.
1. De front suspension is alle McPherson suspension, it boppeste diel hat in trije-wishbone earm, it legere diel is in trijehoekige earm, d'r is in shock absorber gearkomste yn 'e midden, en dan is in tie rod ferbûn oan it stjoer, en in oandriuwas komt út 'e fersnellingsbak om de bannen te riden.
2. Part fan 'e efterste ophinging is in net-ûnôfhinklike ophinging, en in diel is in ûnôfhinklike ophinging.De net-ûnôfhinklike ophinging is in stielen buis dy't hinget mei de skokbreker-assemblage, en de skokbreker-assemblage wurdt hong mei de bân.Unôfhinklike ophinging is mar in pear "chopsticks" hingje op 'e bannen, en der binne shock absorber gearkomsten op harren te stypjen it lichem.
2. Om it dúdlik te sizzen, binne de fjouwer bannen ferbûn mei de bannen troch ferskate "chopsticks".Hoewol't de stielen bars binne hiel tin, se binne sterk genôch.
De oarspronklike wurden fan 'e eigner fan Geely Automobile: "Wat is in auto, is it net gewoan in sofa boppe op fjouwer rollen."Doe't er doe de auto boude, wie syn ferstân sa ienfâldich, en sa't jo no sjen kinne, is de auto sa ienfâldich as in pear ferbiningsstangen.Wy kinne gean wêr't wy wolle sitte op 'e bank, hoe handich.
De auto-yndustry is no sa avansearre, dus tink net oer it sûne ferstân dat in pear ferbiningsstangen de auto stypje en it net kinne.Meitsje mear jild en keapje in goede auto.D'r is neat om bang te wêzen foar it filmjen fan it chassis mei in kamera, en auto-yngenieurs sette in protte muoite om har feiligens te studearjen.It is gewoan dat minsken dy't wy net begripe har soargen meitsje oer neat!
Tredde, út it eachpunt fan meganika
Hoewol't dizze roeden binne in bytsje tin, se wurde kombinearre yn in set fan auto fulcrum systeem troch ridlike struktureel ûntwerp, sadat elke tire screw wurdt ûnderwurpen wurde oan spanning ynstee fan bûgen momint of koppel, it foarkommen fan stress konsintraasje, dus der sil gjin grutte stress ., is feilich ûnder normale omstannichheden
Om gear te nimmen, it is sa ienfâldich as dat: de bânskroeven wurde fjouwer of twa tûzen pûn lutsen om de auto te stypjen.
Post tiid: mei-28-2022