Auto's mei automatyske oerdracht wurde begeunstige troch in protte konsuminten fanwegen it gemak fan skeakeljen.Hoe te behâlden automatyske oerdracht auto's?Litte wy ris sjen nei it gewoane ferstân fan ûnderhâld fan automatyske oerdracht auto's.
1. Ignition coil
(Fortune-parts)
In protte minsken witte dat de spark plug moat wurde ferfongen geregeldwei, mar se negearje it ûnderhâld fan oare dielen fan de ignition systeem, en ignition hege-voltage coil is ien fan harren.As de motor draait, binne der faak tsientûzenen volts fan heechspanningspulsstream op 'e ignition coil.Om't it wurket yn in hege temperatuer, stoffige en trillende omjouwing foar in lange tiid, it sil ûnûntkomber ferâldere of sels skansearre.
2. Exhaust piip
(king pin kit, Universele Joint, Wielnaafbouten, boutenfabrikanten, leveransiers en eksporteurs fan hege kwaliteit, Binne jo noch lestich fan it gebrek oan kwaliteitsleveransiers?randy@fortune-parts.com)
De útlaatpijp fan 'e auto is ferroste, korrodearre en gatten, wêrtroch't droech lûd ferheget en macht ferlies.De wichtichste reden is dat it net ûnderhâlden wurdt.As de muffler is ferkleure yn 'e exhaust piip, en exhaust piip komt yn it wetter by it riden op in djip wetter dyk, en dan de motor wurdt útskeakele, dit soarte fan skea is fataal foar de auto.Dêrom, de exhaust piip is ien fan de meast maklik skansearre dielen ûnder de auto.Ferjit net om te sjen nei it by overhauling, benammen de exhaust piip mei trije-way catalytic converter, dat moat wurde kontrolearre soarchfâldich.It is oan te rieden dat de nije auto wurdt ûnderhâlden ien kear neidat it is registrearre, en it wurdt meastal ûnderhâlden ien kear yn de seis moanne.
3. Ball cage cover
De auto bal cage is ferdield yn ynderlike bal cage en bûtenste ball cage, ek wol bekend as "konstante snelheid joint".De wichtichste funksje fan de bal koai is om foar te kommen dat stof komt yn de bal koai en foarkomme it ferlies fan smeermiddel yn de bal koai.Nei skea sil it droech slypjen feroarsaakje, en yn swiere gefallen sil de heale skacht sloopt wurde, sadat routine ynspeksjes moatte wurde dien.
4. Carbon canister
It is in apparaat dat benzinedamp sammelt en opnij brûkt.It leit tusken de pipeline fan de benzine tank en de motor.Syn ynstallaasje posysje op elke auto is oars, itsij op it frame of foar de motor.tichtby de kap.Yn 't algemien binne d'r mar trije pipen op' e brânstoftank.De piip dy't brânstof leveret oan 'e motor en de weromlieding binne besibbe oan' e motor, en de koalstofkanister is te finen lâns de oerbleaune piip.
5. Generator lagers
In protte reparateurs wurde no "stevedores" neamd, wat betsjut dat se allinich dielen feroarje en net reparearje.Yn feite, sa lang as guon ûnderdielen wurde ûnderhâlden neffens regeljouwing, harren libben kin gâns ferlingd, en de generator is ien fan harren.Yn 't algemien, as it auto 60.000-80.000 kilometer reizget, moat de generator wurde oerhaald.Dêrnjonken moatte de lagers fan 'e wetterpomp, stjoerpomp en klimaatkompressor ek regelmjittich wurde kontrolearre.
foto
6. Bougie
De soarten spark plugs kinne wurde ferdield yn gewoane koper kearn, yttrium goud, platina, iridium, platina-iridium alloy spark plugs, ensfh Ferskillende soarten spark plugs hawwe ferskillende tsjinst libben, fariearjend fan 30.000 oant 100.000 kilometer.De spark plug is besibbe oan de treflike prestaasjes fan 'e auto, en it kin sels besparje benzine foar de auto, dus it ûnderhâld fan' e spark plug is tige nedich, en de koalstof ôfsetting en klaring fan 'e spark plug moatte wurde kontrolearre geregeldwei.
7. Stjoerstang
By it parkearen, as it stjoer net weromkomt yn 'e juste posysje, sil it tsjil de stjoerstang lûke en kin net weromjûn wurde, en de gear fan it stjoer en de rack fan 'e stjoerstang binne ek ûnder stress, wat sil feroarsaakje dielen om fergrizing of ferfoarming oer tiid te fersnellen.Under ûnderhâld, wês wis dat jo dit diel foarsichtich kontrolearje.De metoade is hiel ienfâldich: hâld de tie rod en skodzje it krêftich.As der gjin skodzjen is, betsjut dit dat alles normaal is.Oars, de bal holle of tie rod gearkomste moat wurde ferfongen.
8. Remskiif
Yn ferliking mei remskuon wurde remschijven selden neamd troch auto-eigners yn har ûnderhâldsroutines.Eins binne beide wichtich.De measte auto-eigners stoarren nei wannear't se de remskuon ferfange moatte, mar se jouwe gjin oandacht foar de efterútgong fan 'e remskiif.Nei ferrin fan tiid, it sil direkt beynfloedzje de rem feiligens.Benammen as de remskuon twa oant trije kear ferfongen wurde, moatte se ferfongen wurde.Ommers, as de rem disc draacht te folle, syn dikte wurdt hiel tin, dat sil beynfloedzje de normale riden op elk momint.
9. Shock absorber
Oaljelekken binne in teken fan skea oan 'e skokbrekers, lykas signifikant ferhege bulten op minne diken of langere remôfstannen.
It boppesteande yntrodusearret de relevante ynhâld fan 'e sûne ferstân fan ûnderhâld fan automatyske oerdracht auto's.Litte wy ris nei de misferstannen fan automatyske oerdracht auto ûnderhâld.
foto
Myte 1: Net befêstigje de ferskowing foar it starten fan de motor
Guon bestjoerders begjinne de motor yn oare gears as P of N, hoewol de motor kin net rinne (fanwege de beskerming fan it interlock-meganisme kin it allinich yn P en N starte wurde), mar it is mooglik om de neutrale startskeakel út te baarnen fan de oerdracht.Omdat de automatyske oerdracht hat in neutrale start switch.De oerdracht kin de motor allinnich starte yn de P- of N-fersnelling, om foar te kommen dat de auto fuortendaliks nei foaren begjint as oare fersnellings per fersin starte.Dêrom, wês wis te befêstigjen oft de shift lever is yn de P of N gear foar it starten fan de motor.
foto
Misferstân 2: Noch yn D-fersnelling by it parkearen foar in lange tiid
As in auto útrist mei in automatyske oerdracht fêst sit yn in file, trape guon auto-eigners faak allinnich op it rempedaal, mar de skeakelhendel wurdt yn de D-fersnelling (rydfersnelling) hâlden en skeakelet net.Dit is tastien as de tiid koart is.As de parkeartiid lykwols lang is, is it it bêste om te wikseljen nei N gear (neutrale gear) en de parkearrem oan te spannen.Want as de skeakelhendel yn 'e D-fersnelling is, hat de auto mei automatyske oerdracht oer it generaal in lichte foarútbeweging.As jo lang op it rempedaal drukke, is it lykweardich oan it twangmjittige stopjen fan dizze foarútbeweging, wêrtroch't de oerdracht oaljetemperatuer opkomt en de oalje is maklik te ferneatigjen, benammen yn As it airconditioningsysteem wurket, is it neidiel as de motor idle snelheid is heech.
foto
Myte 3: Ferheegje de accelerator om nei hege gear te wikseljen
Guon sjauffeurs tinke dat sa lang as de D-fersnelling begjint, se kinne oerskeakelje nei in hege snelheid troch de gaspedaal hieltyd te ferheegjen, mar se witte net dat dizze oanpak ferkeard is.Om't de ferskowingsoperaasje moat wêze "ûntfange de accelerator om fan tefoaren op te skeakeljen, stap op 'e accelerator om foarôf te skeakeljen".Dat is, nei it starten yn D-fersnelling, hâld de gas iepening op 5%, fersnelle nei 40 km / h, los de gaspedaal fluch los, it kin wurde ferhege nei in gear, en dan fersnelle nei 75 km / h, los de gaspedaal en ferheegje in gear.By it ferleegjen, druk op de rydsnelheid, stap in bytsje op it gaspedaal en gean werom nei de lege gear.Mar it moat opmurken wurde dat de accelerator kin net trape op nei de boaiem.Oars, in lege gear wurdt mei geweld ynskeakele, mooglik feroarsake skea oan de oerdracht.
foto
Misferstân 4: Skiing yn N gear by it riden op hege snelheid of downhill
Om te besparjen brânstof, guon sjauffeurs slide de shift lever nei N (neutraal) by it riden op hege snelheid of downhill, dat is wierskynlik te burn out de oerdracht.Om't de snelheid fan 'e útgongsas fan' e oerdracht op dit stuit heul heech is, en de motor rint op idle snelheid, is de oaljefoarsjenning fan 'e oerdracht oaljepomp net genôch, wurdt de smeerbetingst fermindere, en foar de multi-disc-koppeling binnen de oerdracht, hoewol't de macht is ôfsnien, syn passive plaat wurdt dreaun troch de tsjillen op in hege snelheid.Running, it is maklik te feroarsaakje resonânsje en slip, resultearret yn negative gefolgen.As jo echt moatte coast del in lange helling, kinne jo hâld de shift lever yn de D blok nei kust, mar net útsette de motor.
foto
Myte 5: De karre triuwe om de motor te starten
Auto's útrist mei automatyske oerdrachten en trije-wei katalytyske converters kinne net starte wurde fanwege gebrek oan batterij macht, en it is hiel ferkeard om te begjinnen troch triuwe minsken of oare auto's.Omdat, mei help fan de boppesteande metoade is net by steat om te zenden macht oan 'e motor, mar sil beskeadigje de trije-way katalytic converter.
Post tiid: Mar-08-2022